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중국 FAMOUS Steel Engineering Company 회사 뉴스

2019년 4월에 있는 조잡한 강철의 산출은 85.03 백만 톤, 작년에의 동일한 기간 내내 12.7%의 증가이었습니다.

표본통계량의 국가 국에 따르면, 2019년 3월에서, 국가 돼지 철 산출은 69.83 백만 톤, 전년 대비 10.1%의 증가이었습니다. 1월에서 4월에 산출은 262.65 백만 톤, 9.6%의 전년 대비 증가이었습니다. 2019년 3월에서는, 국가 조잡한 강철 산출은 85.03 백만 톤, 12.7%의 전년 대비 증가이었습니다. 1월에서 4월에 산출은 314.96 백만 톤, 전년 대비 10.1%의 증가이었습니다. 2019년 3월에서는, 국가 강철 산출은 102.05 백만 톤, 전년 대비 11.5%의 증가이었습니다. 1월에서 4월에 산출은 370.86 백만 톤, 전년 대비 11.1%의 증가이었습니다. 2019년 3월에서는, 국가 코크 산출은 38.99 백만 톤, 3.4%의 전년 대비 증가이었습니다. 1월에서 4월에 산출은 151.8 백만 톤, 6.5%의 전년 대비 증가이었습니다. 　 4월 4월에 1월 산출 전년 대비로 growth% 산출 전년 대비로 growth% 돼지 철 (10,000 톤) 6983 10.1 26265 9.6 조잡한 강철 (10,000 톤) 8503 12.7 31496 10.1 강철 (10,000tons) 10205 11.5 37086 11.1 코크 (10,000tons) 3899 3.4 15184 6.5

2019

05/16

가교작업의 조립식 가옥의 부분품 제조에 있는 베일리 패널을 사용하는 방법?

베일리 패널은 고속도로 교량, 모이는 미사일구조물 기중기, 가이드 광속, 기계를, 거는 바구니 건립하는, 교량 등 베일리 트러스에 의하여 결합된 미사일구조물 기중기의 소집된 고속도로 강철 가교재료와 가진 조립된 미사일구조물 구조를 위해 사용되골, 그들의 경간과 란 고도는 도로, 철도, municipal, 건축, 물 관리 및 다른 건설사업, 들고 조립식으로 만들어진 성분, 교량 교각을 수송하고 대들보와 다른 현지 건축 가동을 수송하는 가교작업 조립식 가옥의 부분품 제조 야드에서 널리 이용되는 다른 작업 위치에 적응시키기 위하여 조정될 수 있습니다. 베일리 패널은 위와 더 낮은 줄, 수직 막대 및 대각선 막대에 의해 용접됩니다. 위와 더 낮은 줄에는 끝에 남성과 여성 합동이 있고, 트러스 합동 핀 구멍은 합동에 배열됩니다. 베일리 조각의 줄은 2 아니오 10 수로 강철로 구성됩니다 (연달아). 더 낮은 줄에, 둥근 구멍을 가진 몇몇 강철 panles가 있고, 거기 위와 더 낮은 줄에 있는 줄 그리고 두 배 트러스를 강화하고 있습니다. 볼트 구멍은 연결되고, 위 줄에 있는 지원 구조 연결을 위한 4개의 볼트 구멍이 있습니다. 중앙에 있는 2개의 구멍은 동일한 합동과 두 배 또는 다 줄 트러스 연결을 위해 이용됩니다. 1. 끝에 2개의 구멍은 교회법 연결을 위해 입니다. 자일의 확보의 다수 줄이 광속 또는 란으로 사용될 때, 베일리 위와 더 낮은 패널의 합동은 지원 구조로 강화되어야 합니다. 더 낮은 줄에, 비행기에 광속의 위치를 고치는 정상에 장부를 가진 4개의 광속 판이 있습니다. 연결을 위한 더 낮은 줄의 끝에 수로 강철 웹에 2개의 타원형 구멍이 있습니다. 바람 레버에 대하여 사용. 베일리 패널 수직 막대는 8# 나 광속으로 만들고, 광속 정착물에 의해 광속을 고치기를 위해 사용되는 수직 막대의 더 낮은 줄의 측에 정연한 구멍이 열립니다. 베일리 패널의 물자는 16Mn이고, 각 조각은 270kg의 무게를 답니다. “321"는 강철 교량 조립식으로 만들어진 고속도로 강철 교량입니다. 그것의 가장 큰 특징은: 성분은 분해하고 모이게 쉬운 빛 이고, 차 -20 크롤러 50 및 트레일러 80와 같은 짐의 5개의 종류에 적응시킵니다. 다리 난간에는 3.7m의 명확한 폭이 있고 다양한 경간 경간 간단한 교량으로 9m에서 63m의 범위 안에 결합될 수 있습니다. 베일리 광속의 모수는 수입되고 국내로 일어납니다. 베일리 국내 광속은 16 망간 강철로 만듭니다, 핀은 크롬 망간 티타늄 강철로 만듭니다, 놀이쇠는 봄 강철로 만듭니다, 용접봉은 T505X 유형, 다리 난간이고 감시 바퀴는 소나무로 만듭니다. 또는 전나무. 2. 물자의 허용 응력은 기본적인 긴장에 따라 30% 씩 증가됩니다. 개인적인 강철 막대는 위 필요조건을 초과할 경우, 수확량 점의 85%를 초과하지 않을 것입니다. 디자인에서 사용된 허용 응력은 다음과 같이 입니다: 목제 물자 - 목제 곡물의 구부리는 긴장 그리고 압력은 긴장 및 면압 응력 16.2 MPa입니다; 구부릴 것이 2.7 MPa일 경우의 목제 곡물의 전단 응력. 신축성의 계수 E = 98.5 x 105 MPa. 강철 물자 16 망간 강철의 인장 응력, 압축 긴장 및 구부리는 긴장은 1.3×210=273 MPa입니다; 전단 응력은 1.3×160=208 MPa입니다. 3.30 크롬, Mn 및 티타늄 인장 응력, 압축 긴장 및 구부리는 긴장은 0.85×1300=1105MPa입니다; 전단 응력은 0.45×1300=585MPa입니다. 베일리 존재 수입한 광속은 1940 년대의 제품입니다. 물자의 수확량 점 힘은 351 MPa이고, 허용 응력은 0.7×351=245 MPa 것 여겨집니다. 핀의 허용 응력은 국내 핀으로 고려될 수 있습니다. 이 경우에, 힘은 33% 씩 증가되고 뻣뻣함은 2.3배에 의해 증가됩니다. 단 하나 차선 다리 난간 그물 폭 4.2M의 결합한 경간 9.14-76.2M의 두 배 차선 다리 난간 그물 폭 7.4M 응용 범위는, 경간 9.14-57.91M를 결합했습니다.

2019

05/09

강철 구조물 임명을 위한 기술 필요 조건은 무엇입니까?

강철 구조물은 강철 물자로 구성된 구조이고 빌딩 구조의 주요 유형의 한개입니다. 구조는 강철과 강철 플레이트로 만든 강철빔, 강철 란, 강철 트러스 및 다른 성분으로 주로 구성되고, 합동, 놀이쇠 또는 리베트는 성분 또는 성분 사이에서 보통 연결됩니다. 베이징 직업적인 강철 구조물 생산 및 임명 회사는 그것의 경량과 간단한 건축 때문에 큰 공장, 경기장, 최고 고층 및 다른 분야에서 널리 이용됩니다. 1. 강철 구조물은 설치되기 전에, 성분의 외관이 구상 필요조건을 만족시킨다는 것을 용접의 공장 증명서 재료 시험 보고, 비파괴 검열보고, 및 체크와 같은 각종 기록 그리고 보고를 검열하는 것이 필요합니다, 문제는 즉각 정정되고. 2. 강철 구조물 임명 순서도를 인출하고는 및 순서도에 따라 설치. 임명의 앞에, 모든 고정 수나사의 정확도는 검사되어야, 공간 위치와 디자인 그림은 닻 위치를 지키는 때 맞추어 정정되어야 합니다. 정확도. 3. 구성요소 임명의 순서는 안정 상태를 유지하고 강철 구조물의 임명에 있는 과실의 제거를 촉진하는 것을 계속하기 위하여 주의깊게 강체를 가능한 빨리 형성하도록 디자인되어야 합니다. 4. 성분 드는 것은 필요한 검사를 위해 실행되어야 합니다. 작은 옆 뻣뻣함을 가진 일원을 위해, 조처는 찡그림 및 손상을 멈추기 위하여 강구되어야 합니다. 5. 란 또는 강철 구조물을 설치하는 동안에, 광속 및 지원은 때 맞추어 설치되어야, 필요하다면, 케이블 밧줄은 일시적으로 조정 이어야 합니다. 6. 강철 란의 임명은 성분의 수직에 온도 다름의 영향 주의해야 합니다. 조정 측 양은 첫째로 결정된 표준 란의 수직에 근거를 두고, 다른 란은 검토됩니다. 7. 란이 설치될 때, 각 란의 포지셔닝 축선은 배경의 통제 축선에서 직접 인출되어야 합니다. 다음 란의 최고 축선은 위 란의 포지셔닝 축선으로 사용되면 안됩니다. 8. 강철 구조물 임명 위치 용접 환경, 용접 위치, 고도 가동, 기온 및 습도는 형편이 나쁩니다. 그러므로, 용접 결점을 가져오는 것은 쉽습니다, 그래서 조처는 역효과를 극복하기 위하여 강구되어야 합니다. 자격이 없는 용접 재생산 단지 2 시간. 9. 고강도 놀이쇠에 사용된 토크 렌치는 사용의 앞에 측정되어야 합니다. 측정한 사용 후이어야 합니다. 일단 허용가능한 범위를 초과하기 위하여 구경측정 토크 과실이 있으면, 렌치에 의해 적용되는 렌치는 자격이 없습니다. 고강도 놀이쇠는 마지막에게 조이기 후에 검열되고, 견과는 작은 망치 두드리는 방법으로 덧붙여 말하면 시험될지도 모릅니다. 토크는 또한 시험되어야 합니다 10. 강철 구조물이 설치되고 정정된 후에, 기초의 란 바닥판과 윗 표면 사이 간격은 바닥판 및 기본적인 표면을 접촉하 단단히 때 맞추어 그라우트로 굳혀져야 합니다. 11. 전체 강철 구조물의 임명은 완료된 후에, “강철 구조물 기술설계의 건축 질의 합격을 위한 부호”의 필요조건에 따라 검사되고 받아들여질 것입니다 (GB 50205-2001).

2019

05/09

강철 구조물 공장 설계의 특성은 무엇입니까?

중국에 있는 철강 생산, 점점 기업에 있는 증가 때문에 강철 구조물 디자인 강철 구조물 공장을 이용하기 위하여 시작되고 있습니다. 강철 구조물 공장은 가벼운 강철 구조물 작업장 및 무거운 강철 구조물 작업장으로 분할됩니다. 주요 짐 방위 성분에는 강철로, 강철 기둥을 포함하여, 강철빔, 전통적인 벽돌 쌓기 건물과 다른, 강철 구조물 기초 있습니다 뒤에 오는 특성이 구성됩니다: 1. 강철 구조물 디자인 작업장에서 이용된 강철은 플라스틱으로 좋습니다. 정상적인 상황에서, 구조는 갑자기 우연한 하중 초과 또는 부분적인 하중 초과 때문에 끊지 않을 것입니다. 강철의 강인성은 구조에는 동적인 짐에 강한 적응성이 있다 그래야, 좋습니다; 2. 강철 구조물 디자인 작업장에서 이용된 강철은 구조상 신뢰성에서 물자 그리고 높은에서 획일합니다; 3. 강철 구조물 디자인에는 작업장에서 이용된 강철 생산 공장의 고강도의, 경량 구조 그리고 큰 경간을 가진 구조로 할 수 있는 큰 경간이 있습니다; 4. 강철 구조물 작업장의 강철에는 매우 강철 구조물의 연결을 간단하게 하고 각종 복잡한 모양 제조를 위해 적당한 weldability가 있습니다; 5. 제조에 있는 산업화 및 강철 구조물의 임명의 고차는 전문화된 금속 구조 공장에서 강철 구조물의 생산 주로 실행됩니다, 그래서 생산은 간단하 정밀도는 높습니다. 제조 성분은 높은 집합 정도, 빠른 임명 속도 및 짧은 건설 기간과 더불어 임명을 위한 위치에, 수송됩니다. 당연히, 강철 구조물 디자인 공장에는 또한 다른 특징이, 그리고 빈약한 내식성 비 다루기 힘든 있고, 열저항과 같은 다습한 환경을 가능한 많이 피해야 합니다. 그러나, 일반적으로 강철 구조물 식물에는 강철 구조물 건축의 고강도, 큰 경간, 짧은 건설 기간, 및 기업 제조자에 의해 점점 환영되는 대응하게 감소된 투자 비용이 있습니다.

2019

05/09

4월에서는, 중국은 전년 대비 2.3%의 아래 강철의 6.362 백만 톤을, 수출했습니다.

5월 8일에 세관의 일반적인 행정의 자료에 따르면, 중국에 있는 강철 제품의 수출은 감소 4월에 있는 2019년의 전년 대비 2.3%의 아래 0.1 백만 톤의 지난 달에 비해 6.326 백만 톤, 이었습니다. 첫번째 4 달에서는, 중국은 강철의 23.351 백만 톤, 8.3%의 증가를 수출했습니다. 4월에서는, 중국은 강철의 1.0 백만 톤, 전년 대비 4.3%의 아래 101,000 톤의 증가를, 지난 달에 비해 수입했습니다; 1월 4월에서는, 중국의 강철의 점증적으로 수입품은 전년 대비 13.4%의 아래 3.896 백만 톤, 이었습니다. 4월에서는, 중국은 철광석과 그것의 농축물의 전년 대비 2.6%의 아래 5.752 백만 톤의 감소의 80.772 백만 톤을, 지난 달에 비해 수입했습니다; 1월에서 4월에, 중국은 전년 대비 3.7%의 아래 철광석 그리고 농축물의 34.208 백만 톤 토탈을, 수입했습니다. 4월에서는, 중국은 전년 대비 28.4%의 아래 18,000 톤의 아래 코크의 582,000 톤을, 지난 달에 비해 수출했습니다. 1월에서 4월에, 중국은 전년 대비 13.8%의 아래 코크의 2.585 백만 톤을, 수출했습니다.

2019

05/09

물결 모양 강철 웹 압축 응력을 받는 합성 상자 대들보

물결 모양 강철 웹을 가진 압축 응력을 받는 콘크리트 상자 형교, 일컬어 물결 모양 강철 웹 PC 교량은 웹으로 압축 응력을 받는 콘크리트 상자 대들보의 구체적인 웹 대신에, 물결 모양 강철 플레이트를 가진 상자 대들보를 나타납니다. 그것의 현저한 특징은 10~ A 20 mm 두꺼운 강철 플레이트 대체합니다 30에 80 cm의 간격이 있는 구체적인 웹을입니다. 근원 1980년대에서는, 프랑스는 정규적인 구체적인 상자 대들보 웹 대신에 처음으로 디자인하고 건축했습니다 물결 모양 강철 웹을 가진 새로운 합성 교량 코냑 교량을. 나중에, Asterix Maupre 몇몇 구름다리, 교량 및 Dole에 의하여 주름을 잡은 강철은 건축되었습니다. 웹 교량. 발달 1990 년대부터, 일본은 또한 교량의 이 유형을 공부했습니다. 프랑스에 있는 유사한 교량에 기초를 두어, 그것은 새로운 교량 Bengu 교량 [1], 및 소나무 아니오 7 교량과 같은 일련의 교량을 건축했습니다. 지속적인 광속 교량 및 그런 교량의 사용의 범위를 넓히고 디자인과 건축 기술을 개발하는 지속적인 엄밀한 구조 교량이 있습니다. 국내 물결 모양 강철 웹 압축 응력을 받는 콘크리트 합성 상자 대들보를 위한 진짜 교량이 없습니다. 동시에, 이 유형의 몇몇 교량은 일본에서 프랑스/독일에서, 특히 건축되었습니다. 디자인과 건축 기술은 점점 성숙합니다. 압축 응력을 받는 콘크리트 물결 모양 강철 웹을 가진 합성 상자 대들보는 중간과 큰 경간을 가진 지속적인 상자 대들보를 위해 특히 적당합니다. 중국에 있는 이 구조의 분석 그리고 연구의 발달 및 깊어지고는, 뿐 아니라 외국 기술설계 연습 경험에 참고로, 물결 모양 강철 웹으로 압축 응력을 받는 콘크리트 합성 상자 대들보는 중국에 있는 교량의 건축에서 적용될 것입니다.

2019

04/26

베일리 교량은 어떤 종류의 교량입니까?

베일리 교량은 베일리 강철 트러스 교량에게 영국 만들어진 고유를 기준으로 하여 통신부의 고속도로 계획과 디자인 학회가 디자인한 빠르 소집한 교량입니다. 분해 가능한 빠르 건립 표준 교량입니다. 고강도 강철은 완전히 용접됩니다. 주요 광속은 분해 가능한 가벼운 트러스입니다. 트러스는 단 하나 핀에 의해 연결됩니다. 성분은 무게에서 교환할 수 있고습니다 가볍습니다. 수송하고 분해하는 것은 쉽습니다. 그것은 또한 경간과 짐의 필요조건에 따라 조립될 수 있습니다. 조립한 강철 교량의 유형은 준비가 잘되는 포괄적인 비상사태 수송 지원에 의하여 조립된 강철 교량입니다. 자동차 10 자동차 15, 자동차 20, 크롤러 50 및 트레일러 80와 같은 짐의 5개의 종류에 적용 가능한.

2019

04/26

HD200 강철 교량과 321 유형 사이 큰 차이는 강철 교량 베일리 무엇입니까?

1. 321 유형 강철 교량 베일리 그물 차선 폭은 3.7 미터입니다; 200의 강철 교량 그물 차선 폭에는 2개의 종류가 있습니다: 표준 폭은 4.2 미터(편리합니다 특별한 차량을 위해); 2. 줄과 트러스 사이 합동의 비틀거린 배열은 핀 구멍 정리에 기인한 탄력이 없는 개악을 감소시키기 위하여 강화되고, 전 활 모양으로 하는 방법은 매우 교량 경간의 수직 편향도를 감소시키기 위하여 채택됩니다. 321 유형 강철 교량은 이와 같이 배열될 수 없고, 전체적인 교량의 편향도는 HD200 강철 교량의 그것 보다는 더 큽니다. 3. 놀이쇠 연결 일원은 포지셔닝의 방법 및 제품의 연결 정밀도를 증가하기 위하여 가이드 소매의 담합을 채택합니다, 가이드 소매는 깎입니다, 놀이쇠는 당겨집니다, 놀이쇠의 서비스 기간은 개량되고, 강철 교량의 안전은 지켜집니다. 4. HD200 바람 저항하는 막대는 단 하나 유형으로 하고, 광속과 강철 교량의 전반적인 안정성을 개량하기 위하여 연결됩니다. 5. HD200 강철 교량의 수평한 지원 구조는 수평한 지원 구조와 트러스 조각 사이 조정 입니다. 이것은 전체적인 교량이 측 굴곡을 비치하지 않으며 전체적인 교량이 전 날개의 등에 시설이 좋다는 것을 보증합니다. 6. 강철 교량 성분은 집합, 분해, 수송 및 저장을 위해 보다 적게 편리합니다. 7. 큰 경간의 경우에, 321 유형 강철 교량은 명백하게 이용된 강철 양에 있는 HD200 강철 교량을 초과합니다. 321 유형 강철 교량 조합 모양은: 단 하나 층의 3개의 줄은 유형을 강화하고, 그것의 무게는: 57.2 톤. HD200 강철 교량 조합 모양은: 두 배 줄 단 하나 층에 의하여 강화된 유형은, 그것의 무게: 54.8 톤 321 유형 보다는 강철의 2.4 톤을 강철 교량 저장하는, 및 차량을 위해 편리한 그것의 교량 Bailei 강철 판매 순수한 차선은 또한 4.2 미터에 증가합니다. 에 의하여. 8. 특별한 짐이 요구될 때, 321 유형은 품고을, HD200 강철 교량은 60 톤의 최대 부하를 통과할 수 있습니다

2019

04/26

크라이스트처치, 뉴질랜드에 편평한 패킹 콘테이너 집

우리의 회사는 크라이스트처치, 뉴질랜드에 최근에 다수 콘테이너 집을 수출했습니다. 이 편평한 패킹 콘테이너 집의 가격은 20 풋트 콘테이너를 위해 $2,000와 $6,000 사이에서 있습니다. 우리는 지면, 벽면, 지붕 패널, 가구, 목욕탕 및 부엌을 포함하여 고객의 필요에 따라 실내 장식을, 해서 좋습니다. 문과 창은 또한 주문을 받아서 만들어질 수 있습니다. 콘테이너 집의 이 종류는 사무실, 거실, 침실, 전시회 방, 등으로 사용되골, 다른 요구조건은 맞ㄹ 수 있습니다. 제조하기 것은 쉽기 설치하게 쉬운 때문에, 회사 또는 개인이다는 것을, 나는 항상 당신의 필요를 적응시키는 무언가가 있다는 것을 믿고.

2019

04/23

중국의 첫번째 도로 및 철도 이중 사용 십자가 바다 교량은 건축 진도를 가속화합니다

2019년4월 9일에, Pingtan 해협 철도 교량의 건축 노동자는 희소한 건축 진도를 가속화하기 위하여 좋은 날씨를 이용했습니다. Pingtan 해협 철도 교량은 16.34 킬로미터 입니다. 상층은 6 차선 고속도로이고 저수준은 2 차선 철도입니다. 중국의 도로와 철도를 위한 첫번째 정말 이중 사용 십자가 바다 교량입니다. 또한 세계에서 가장 어렵습니다. 완전히 열릴 것이다 것으로 2020년에 매매하기 위하여 공중 가로장 이중 사용 십자가 바다 교량이, 프로젝트 예상됩니다. 푸젠 성에 있는 Pingtan 해협에는 복잡한 기후가 있고 “교량 자유로운 지역”로 한 번 알려졌습니다.

2019

04/12

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