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중국 FAMOUS Steel Engineering Company 회사 뉴스

에폭시 녹슬지 않는 페인트의 간격과 관련있는 요인은 무엇입니까?

현재, 일반적인 녹슬지 않는 페인트는 에폭시와 알키드이고, 서비스 기간은 1-2 년입니다. 직류 전기를 통한 장 및 알루미늄 장에 알키드의 접착이 빈약한 경우에, 일반적으로 요구됩니다. 물자는 강철과 구체적이고, 이들의 접착 능력은 입힌 기질 에폭시 녹슬지 않는 페인트 더 낫, 이 최고 강한 접착은 타고납니다. 이 기사는 주로 이 양상에 있는 코팅 지식을 대중화합니다.   강철 장비에 널리 이용되는 방식제와 방식제 뇌관은 에폭시 아연 부유한 뇌관입니다. 코팅의 특정한 간격은 방식제 코팅의 사용, 기질의 지상 처리, 및 부식성 요인의 기간까지 결정됩니다. 직접 비난되는 강철 구조물과 강철 성분을 입힐 때, 증가할 것을 요구될 갈아서 기질의 표면의 소밀, 및 소밀은 50 μm의 기준에 따릅니다. 방식제 뇌관으로 사용될 때, 제조자의 추천한 건조한 영화 간격은 60μm입니다. 솔은 작 지역 살포를 위해서만 이용되는 그러나, 공기 살포 없이 그것을 한 번 살포하는 것이 낫습니다. 공기 살포할 때, 그것은 두번 그려질 필요가 있습니다; 상점 뇌관으로 사용될 때, 그것은 일반적으로 녹슬지 않는 기능의 3-6 달을 제공하고, 제품의 임시 반대로 부식 코팅을 위해 보통 사용됩니다, 그러나 이것은 용접 성과에 영향을 미치지 않습니다. 용접 필요조건을 위해, 건조한 영화 간격은 일반적으로 25μm일 것을 요구됩니다. 실제적인 기술설계 경험에 따르면, 장기 옥외 강철 구조물 반대로 부식 및 훈장 기술설계는 70-80μm에 건조한 영화 간격을 증가할 필요가 있습니다.   아연 부유한 뇌관은 다공성 코팅입니다. 중간 페인트와 조화하여 사용될 때, 코팅 간격은 일반적으로 16-24 시간입니다. 코팅 과정은: 첫번째 통행을 적용할 때, 그것은 더 얇은 대략 50%, 안개를 추가할 필요가 있습니다. 그것을 한 번 살포하고 그 후에 일반적으로 살포하십시오. 그것은 효과적으로 거품이 일기와 같은 각종 아연 부유한 뇌관 코팅 제조자의 문제를 피할 수 있습니다.

2019

07/11

제 2 회 철강 산업 지능형 제조 개발 포럼이 2019 년에 개최되었습니다.

6월 26일에서 27일, 중국 철강 산업 협회, 중국 강철 연구 및 기술 그룹 Co., 주식 회사 및 허강에 의해 공동 후원된 2019 초 철강 공업 지적인 제조 발달 공개토론은 스자좡 시 시, 허베이성에서 Co., 주식 회사를 붙들렸습니다 분류합니다. “인터넷, 통합 및 변화”의 주제로, 공개토론은 당 중앙 위원회, 국무회의의 중요한 전략 네트워크 발전소 및 디지털 방식으로 중국을 건축하고, 산업 인터넷의 신청을 철강 공업에 있는 승진시키고, 철강 공업의 정보 그리고 계수화를 강화하기 위하여 배치를 실행하는 것을 작정입니다. 녹색 수준. Yin Ruizhen, 학회 회원 그리고 야금술 기업의 이전 내각의 기술설계의 중국 아카데미의 계장, 그리고 일요일 Yu, 기술설계의 중국 아카데미의 학회 회원은, 공개토론의 개회식에 참석하고 “과정 동쪽으로 향하게 한 제조공정의 구성적인 특성” 및 “중국에 있는 것 기업의 인터넷의 발달 동향이라고” 표제 연설했습니다. 개회식에 참석해 손님은 Lu Guixin, 산업부 및 정보 기술의 중국 철강 산업 협회의 부통령, 징 Xiaofeng, Chi Jingdong 기업의 허베이 성 지방 국 및 정보 기술, Peng Zhaofeng, 허강 그룹 Co., 주식 회사, 왕 Xindong, 대리인 본점 지배인, 및 중국 강철 연구소의 본점 지배인의 지도자의 원료 부의 조사관이었습니다. 장 Jianwu의 산업 사슬에 있는 업스트림과 다운스트림 서비스 기업에 있는 각종 강철 기업, 관련 전문가, 날카로운 기술 회사 및 매체 대표자에 있는 정보 기술의 관련된 지도자에게서 과학과 기술 그룹 Co., 주식 회사 및 300명 이상 사람들의 상임위원회의 일원. 손님은 공개토론의 주제에, “인터넷, 통합 및 변화” 집중하고, 새로운 상황의 밑에 공동으로 철강 공업의 “똑똑한 것의 초점 그리고 방법을 +” 탐구하고, 철강 공업에 있는 것 큰 자료, 5G 및 인공 지능의 인터넷과 같은 기술의 신청을 승진시켰습니다. 철강 공업의 디지털 방식으로 전이를 승진시키기 위하여. 각종 내각에서 개회식 후에, 전문가, 연구소, 강철 회사, IT 회사, 등, 철강 공업에 있는 산업 인터넷의 신청에 및 연습, 및 철강 생산 대본에 있는 이머징 테크놀리지의 신청 및 연습 집중했습니다. 분야의 특별 기사는 참가자에 의해 높게 칭찬되었습니다.

2019

07/05

감세와 같은 정책과 철강 공업에 있는 요금 감소의 실시에 심포지엄은 베이징에서 붙들렸습니다

2019년 6월 18일, 감세와 같은 정책과 철강 공업에 있는 요금 감소의 실시에 심포지엄에 베이징에서 붙들렸습니다. Qu Xiuli 부통령은 회의를 착석시키고, Taigang Baowu 및 Angang와 같은 15명 중요한 강철 생산자는 면담에 참가했습니다. 회의는 기업의 회계 어려움을 편해지는 기업에 의해 감소시키기 매겨진 요금을 감소시키는에 정책의 실시를 부가세를 교환하고, 정부 양이 궐석하는 개간. 정책의 실시 및 학문의 더 실시에서 부닥치는 어려움 및 문제의 분석. 감세와 요금 감소에 의견 그리고 제안.

2019

06/27

Hutong 양자강 교량의 주요 탑은 330 미터이라고 쌓아 올려지고, 주요 경간은 9월에서 올해 완료되었습니다.

마지막 당의 구체적인 따르기의 완료와 더불어 6월 27일에 8 시에, 중국 철도교의 중국 Railway Corporation, 디자인 및 중국 철도교 국의 건축에 의해 건설한, Hutong 양자강 교량의 남쪽 주요 탑은 성공적으로 모자를 씌웠습니다. 지금까지, 2개의 교량은 330m까지입니다. 주요 탑은 완료되었습니다.   Hutong 양자강 가로장에 사용 철도교는 11072m의 총계 길이, 2296m의 주요 교량 길이 및 1092m의 주요 경간을 비치하고 있습니다. 중국과 세계의 첫번째 최고 km 긴 케이블 체재한 교량에 있는 가장 큰 뼘으로 잰 케이블 체재한 교량입니다. 교량은 Hutong 철도의 전체 선의 통제 프로젝트입니다. 그것은 또한” 국가 철도, 도시간 철도 및 고속도로의 기능3에서 1 “입니다. 그것은 Hutong 철도, Tongsujia Xitong 도시간 철도 및 고속도로를 위해 상위층으로 디자인됩니다. 6개의 차선 고속도로, 낮게 4개의 차선 철도. 12"에서 이용된 강철과 동등한 새의 둥지” 교량 프로젝트에서 이용된 강철은 대략 480,000 톤입니다; 콘크리트는 8개의 국가 웅대한 극장의 사용과 동등한 2.3 백만 m3입니다. 교량은 Q500qE 고강도 강철 및 2000Mpa 평행한 철강선 체재 케이블과 같은 새로운 물자로 만듭니다. 기술설계의 그것의 대규모, 높은 건축 어려움 및 많은 과학 적이고 및 기술 혁신은 중국과 세계에 있는 세계의 중국의 가교작업의 교량 및 많은 것을 창조해, 가교작업의 최고 수준을 현재 대표하.

2019

06/27

Hutong 양자강 교량의 주요 탑은 330 미터이라고 쌓아 올려지고, 주요 경간은 9월에서 올해 완료되었습니다.

마지막 당의 구체적인 따르기의 완료와 더불어 6월 27일에 8 시에, 중국 철도교의 중국 Railway Corporation, 디자인 및 중국 철도교 국의 건축에 의해 건설한, Hutong 양자강 교량의 남쪽 주요 탑은 성공적으로 모자를 씌웠습니다. 지금까지, 2개의 교량은 330m까지입니다. 주요 탑은 완료되었습니다.   Hutong 양자강 가로장에 사용 철도교는 11072m의 총계 길이, 2296m의 주요 교량 길이 및 1092m의 주요 경간을 비치하고 있습니다. 중국과 세계의 첫번째 최고 km 긴 케이블 체재한 교량에 있는 가장 큰 뼘으로 잰 케이블 체재한 교량입니다. 교량은 Hutong 철도의 전체 선의 통제 프로젝트입니다. 그것은 또한” 국가 철도, 도시간 철도 및 고속도로의 기능3에서 1 “입니다. 그것은 Hutong 철도, Tongsujia Xitong 도시간 철도 및 고속도로를 위해 상위층으로 디자인됩니다. 6개의 차선 고속도로, 낮게 4개의 차선 철도. 12"에서 이용된 강철과 동등한 새의 둥지” 교량 프로젝트에서 이용된 강철은 대략 480,000 톤입니다; 콘크리트는 8개의 국가 웅대한 극장의 사용과 동등한 2.3 백만 m3입니다. 교량은 Q500qE 고강도 강철 및 2000Mpa 평행한 철강선 체재 케이블과 같은 새로운 물자로 만듭니다. 기술설계의 그것의 대규모, 높은 건축 어려움 및 많은 과학 적이고 및 기술 혁신은 중국과 세계에 있는 세계의 중국의 가교작업의 교량 및 많은 것을 창조해, 가교작업의 최고 수준을 현재 대표하.

2019

06/27

강철 구조물 건물은 되고 있습니다 “강철 수요”의 새로운 힘이

표본통계량의 국가 국의 표본통계량에 따르면, 1월에서 2019년 5월에, 중국의 조잡한 강철 산출은 404.88 백만 톤, 전년 대비 10.2%의 증가이었습니다. 동일한 기간에서는, 강철 산출은 480.36 백만 톤, 전년 대비 11.2%의 증가이었습니다. 조잡한 강철 및 철강 생산에 있는 두자리수 성장에 의하여 “강철 수요”를 위한 수색에게 직면해야 철강 공업이 하는 문제가 했습니다.   동시에, 강철 구조물은 발달을 위한 중대한 잠재력을 보여줍니다. “2018년에, 강철 구조물의 산출은 6.874억톤이었습니다, 강철 구조물의 산출은 강철 산출의 7.4%의 비율이고, 산출은 11.84% 씩 증가했습니다; 해외로 수출한 강철 구조물의 산출은 도달했습니다 1.117 백만 톤을.” 최근에, 중국 건축 금속 구조 협회 건축 강철 구조물 분지 대통령의 Party Defence의 사무처장은 국가 강철 구조물 건축 산업 회의에 전체적인 기업에 건축 강철 구조물 공업의 발달 자료를 작년에 알렸습니다.   동일한 이중 숫자 증가는 강철 구조물 건물이 “강철 수요”를 위한 새로운 힘이 되고 있다는 것을 나타냅니다.

2019

06/21

중국에 있는 첫번째 높 경간 철도교는 성공적으로 완료되었습니다

6월 제 18에, Apengjiang 교량, 중국에 있는 첫번째 높 경간 철도교는, 성공적으로 완료되었습니다. 첫번째 높은 경간은 교각이 123.5 미터 높주요 경간이 240 미터이다는 것을 의미합니다. 그런 높은 교각의 긴 경간은 국내 철도를 위해 희소합니다. Apengjiang 교량의 성공적인 완료는 장자제 창더 철도역의 앞에 일의 완료를 표시하고 우주 비행중의 스케줄의 전체 선을 위한 시간을 이겼습니다.

2019

06/19

강철 구조물을 위한 화재 방지의 최신 사용

현대 경제는 끊임없이 향상하고 있습니다 그리고 도시의 건축은 늦어지고 있지 않습니다. 고층 건물의 폭등 그리고 건물 고도의 고도로, 점점 사람들은 강철 구조물에는 고강도, 경량, 좋은 지진 성과, 짧은 건설 기간, 낮은 기본적인 비용 및 구조상 직업이 있기 때문에 강철 구조물 주의하고 있습니다. 산업화의 좁은 지역 그리고 고차와 같은 많은 이점. 그러나, 콘크리트 구조물과 비교해, 강철 구조물의 뜻깊은 약점은 열을 지휘하는 것은 쉽다 입니다. 강철의 표면 온도가 400 °C를 도달할 경우, 힘 및 탄성 계수는 두드러지게 줄일 것입니다. 온도가 600 °C를 도달할 때, 강철 구조물을 위한 강철의 힘은 거의 영 입니다. 벌거벗은 강철의 내화성은 보통 단지 15 30 분입니다. 중국의 건물 화재 방지 디자인 부호의 필요조건에 따르면, 란의 내화성 한계와 같은 건물의 주요 짐 방위 성분은 광속, 벽과 지면, 각각 0.5 3.0 시간입니다. 우리의 국가는 명확하게 강철 구조물에 화재 예방 조처를 취하는 것이 필요하다는 것을 주장했습니다, 합격을 통과하기 전에 대응 국가 규격에 맞히는 것이 필요합니다.   강철 구조물의 화재 방지 치료법은 각종 입니다. 과거에, 단단한 구체적인 외부 클래딩은 던지기에서 장소 조형, 다루기 힘든 벽돌 석고 보드 코팅과 같은 불 장벽에 의하여 층을 이룹니다 또는 빈 관의 내부 냉각은 사용되었습니다. 지금 더 많은 것은 내화성이 있는 코팅, 방식제 코팅 및 탄화불소 페인트를 살포해서 강철 구조물을 보호하기 위한 것입니다. 좋은 것 및 이 측정의 열 절연제 성과 때문에 내화장치하십시오, 건축은 구조상 기하학, 일반적으로 보조 설비를 추가하는 필요에 의해 제한되지 않으며, 코팅 질은 가볍, 어느 정도 심미적인 장식적인 효력이 있습니다, 그래서 계속 널리 이용됩니다.   더하여, 강철 구조물 층계, 강철 구조물 강철 구조, 빛 강철 구조물, 강철 구조물 경기장, 강철 구조물 헛간, 강철 구조물 닫집, 강철 구조물 닫집, 강철 구조물 닫집, 강철 구조물 광고 시설, 강철 구조물 자동차 전시실, 강철 구조상 가벼운 상자, 발전소 강철 구조물, 공항 강철 구조물, 등이 있습니다.

2019

06/14

항저우 아시아 게임을 지원하는 Qiantang 강의 새로운 교량의 건축

며칠 전에, 항저우 아시아 게임의 새로운 수송 교량 업무, Qiantang 강의 새로운 교량은, 공식적으로 시작되었습니다. 2022년에 아시아 게임의 오프닝의 앞에 완료될 것으로 예상됩니다. 상해 항저우 닝보 고속도로의 항저우 단면도의 기조 계획으로, 교량의 완료는 저장 성 Dawan 지역, 대도시권 및 항저우 시의 발달을 승진시키는 중대한 의미의 입니다.   Qiantang 강 새로운 교량은 Pengyu 교량의 하류 측에 있습니다. 그것에는 1350.8 미터의 총계 길이가 있고 위 2와 낮은 지면으로 분할됩니다. 상층은 높은 고속도로이고 저수준은 2중 선 고속 트랙입니다. 여기에서 Qiantang 강이 공항 궤도 급행 선에 의하여 교차합니다. 교량의 완료 후에, 그것은 항저우의 동쪽 확장의 개발 전략을 더 지원하고 강을, 개량합니다 도시의 내부 트래픽을 지원하고; Xiaoshan 연결 공항, Qianjiang 세기 도시, Qianjiang 새로운 시 및 동쪽 역 허브는 항저우 시민을 위한 중요한 통근자 통행이 될 것입니다.   상해 항저우 닝보 고속도로의 항저우 단면도에는 23.6 킬로미터의 총계 길이가 있다는 것을 이해됩니다. 주요 통행세 역 이외에, 전체 선은 구름다리의 모양으로 입니다. 구름다리는 일류 고속도로 건축 기준을 채택하고, 디자인 속도는 80 km에서 100개 km입니다. 지상 도로는 표준 일류 고속도로 건축을 채택하고 도시 도로 기능을 고려하고, 디자인 속도는 60 km입니다.

2019

06/14

항저우 만 십자가 바다 철도교는 첫번째 구멍을 놓습니다

지난 주에, 항저우 만 십자가 바다 철도교 (상해 Jialong 철도 항저우 만 교량)는 첫번째 구멍 및 바다 조사 일을 완전히 발사되었습니다 놓았습니다. 같은 날에, 아니오 1 구멍은 장비 플랫폼의 임명 그리고 포지셔닝을 완료하고 드릴링 일을 시작했습니다.   2008년에, 매매하기 위하여 항저우 만 교량이 완료되고 열렸습니다. 120 킬로미터에 닝보와 상해 사이 거리는 단축되었습니다. 그러나, 이 교량은 고속도로 교량입니다. 닝보에서 상해에 여행에 이상의 2 시간이 소요됩니다. 그러나, 최근에 첫번째 구멍을 놓은, 항저우 만 십자가 바다 철도교가 교량에 건축될 때, 고속 가로장은 교량에 건축될 것입니다. 그러므로, “상해 닝보” 사이 “1 시간 교통 순환”는 더 이상 꿈이 아닐 것입니다.   대략 26 킬로미터의 총계 길이를 가진 항저우 만 십자가 바다 철도교가 Tongsu Jiayu 고속 철도의 전반적인 계획에서 포함되고, 국가 고속 철도망의 주요 해골에 있는 해안 철도 여객 운송로의 불가결한 부분이 되었다는 것을 보고됩니다. 4월 말에 베이징에서 올해 붙들린 Tongsu Jiayu 철도의 전 실행가능 검토 회의에 따르면, 항저우 만 십자가 바다 철도교의 남북 끝은 자싱 Haiyan와 닝보 Cixi입니다. 그러므로, 앞으로, 사람들은 자싱를 통해 상해에서 닝보에 350 킬로미터 고속 열차를 탈 수 있지 않으며, 항저우와 사오싱에 더 이상 우회합니다.

2019

06/04

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