난징 양자강 교량은 국내로 일어난 물자의 완전히 디자인되고 건축된 중국의 첫번째 두겹 공중 가로장 이중 목적 교량입니다. 그것은 외국 전문가가 난징 강에 교량을 건축할 수 없다 단언을 끊습니다!

새로운 중국에 있는 교량 건축업자의 이민 1세는 중국의 자기 신뢰에 있는 과거 8 년 내내 큰 다리를 건축하기 위하여 공정표를 창조했습니다.

1968년9월 30일에, 매매하기 위하여 난징 양자강 교량 철도교가 열렸습니다. 그해의 12월 29일에, 매매하기 위하여 고속도로 교량이 열렸습니다.

난징 양자강 교량의 독립적인 디자인 그리고 건축에서 출발, 중국에 있는 새로운 가교작업은 지속적인 돌파구를 만들었습니다. 21세기에서는, 고속 철도교 및 십자가 바다 긴 교량의 건축은 중대한 발달의 기간에 진입했습니다.

2011년에, 매매하기 위하여 베이징 상해 고속 가로장 난징 Dashengguan 양자강 교량이 열렸습니다. 세계의 지도의 사이에서 중국의 가교작업 기술을 표시하는 세계의 첫번째 6 차선 고속 길 경간 철도교 입니다.

2018년에, 매매하기 위하여 세계에서 가장 긴 바다 교차점 교량, 홍 Kong 주하이 마카오 교량이, 완료되고 열렸습니다. 대양에 있는 이 최고 기술설계는 다수 세계를 놓고 세계에 있는 가교작업을 위한 새로운 기준이 되었습니다.

표본통계량에 따르면, 제 18 국회부터, 세계의 길 경간 교량의 반 보다는 더 많은 것은 중국에서 나타났습니다. 세계의 정상 10위 십자가 바다 긴 교량, 케이블 체재된 교량, 현수교 및 아치 교량의 반 보다는 더 많은 것은 중국에서 건축됩니다.

현재, 우리는 또한 Pingtan 해협 Gongtie 교량 Hutong 양자강 교량 및 Wufengshan 양자강 교량과 같은 많은 세계적인 교량이 있습니다. “가장 긴 것 가장 큰 것의 가장 빠른 것과 같은 세계의 교량…” 기록되는 것을 계속할 것입니다. 그것은 중국에 의해 상쾌하게 했습니다.